Am Montag, den 13. trafen sich schon viele fleissige Hände um die Boote abzuriggern und um den Bootshänger zu beladen.Der Regen dabei erinnerte uns an die ungemütliche Aufladeaktion Anfang November letzten Jahres, als wir uns für den Fari-Cup in Hamburg vorbereiteten. Diesmal war es wärmer, die Stimmung gut und der Hänger voll. Es ging ja darum möglichst viel in den Einern und überhaupt in den Rennbooten zu trainieren. So hatten wir zwei Vierer, einen Zweier und sieben Skiffs an Bord. Weiteres sollte noch dazu geliehen werden.

Am Mittwoch ging es dann morgens los. Nicht alle konnten an allen Tagen dabei sein. Zwei Gäste ,übrigens, aus Kiel, Katha und Christoph, fügten sich bestens in die Gruppe ein.HGB und ich fuhren an frühen Freitagmorgen los und kamen bereits um halb acht am Deutschen Ruderverein Norderharde an, lange bevor die ersten Gesichter aus Zelt, Wohnmobil oder den Schlafkojen im Klubheim auftauchten. Das Wetter war bestens und kaum Wind.

Nach dem üppigen Frühstück ging es dann gleich aufs Wasser. Selime im und Jürgen Herde wurden von Trainer Arne davon überzeugt, dass sie nun mal beim Rennboottraining nicht darum herum kommen sich mit dem schmalen Einer vertraut zu machen. Selime erst im etwas breiteren Adaptive Einer und Jürgen, mit seinen 76 Jahren(!) stieg dann tatsächlich in das schmalste Boot um seine Rudertechnik aus den sechziger Jahren auf den neuesten Stand zu bringen. Hut ab!
Die Umstände waren optimal, auch wenn wir etwas Slalom um ankernde Segelboote in kauf nehmen mussten. Arne gab vom Motorboot aus konstruktive Kritik, die sich bei den besten Wasserverhältnissen sehr gut umsetzen ließ.

Nach dem zweiten Frühstück, dann eine Mittagspause, die einige für den nötigen Einkauf opferten, und dann wieder aufs Wasser. Diesmal eher eine Ausfahrt, bei der mehrere die innere Bucht durch den schmalen Ausgang verließen und Richtung Alsen Fjord ruderten. Arne und HGB bis hin zur Ballebrofähre. Abends wurde flugs eine große Tafel vor der Bootshalle aufgebaut und der Grill angeworfen. Es ist erstaunlich wie viele Hände viele verschiedene Köstlichkeiten auf den Tisch zauberten. Später wollten wir noch anhand der von Arne aufgenommenen Videos, die Technik einzelner kritisch betrachten. Das ging leider nicht, weil ein passendes Kabel für den Beamer fehlte. So gingen wir nicht allzu spät ins Bett, müde genug waren wir allemal.

Am nächsten Tag wieder gleich nach dem Frühstück aufs Wasser, es war heiß und Sonnencreme satt nötig. Das Wasser war noch glatter als am Vortag. Nun saß auch Selime im Skiff und sollte Strecke machen, der Gewöhnung halber.
Ein Vierer, ein Zweier und jede Menge Einer, rauf und runter in der Bucht. Es war Wochenende und die Bucht ein beliebter Ankerplatz für Segel- und Motorboote. In der Mittagspause hatte Selime alle anderen aus der Küche verscheucht um uns abends mit kulinarischen Spezialitäten aus ihrer Heimat beglücken zu können. Nachmittags wieder raus aus der Bucht und (ich saß im Vierer) bei glattem Wasser weit nach Norden an der Küste entlang bis zur offenen Ostsee. Es war unglaublich. Ich hatte die Ecke bei
einer Alsenrund Tour erlebt, als eine der kritischsten Stellen mit Wind und hohen Wellen. Hier kamen die einzigen Wellen von anderen Booten. Abends dann wieder große Tafel mit Gästen. Später doch noch Einzelkritik mit Videos.

Am Sonntagmorgen beim Frühstück gab es eine kurze Absprache über die anstehenden Aufgaben und dann ging es noch eine kleine Rund aufs Wasser, wobei wir in einen Versteckten Ausläufer der Dyviger Bucht, ins Mjels Vig ruderten. Dort blies aber ein ungemütlicher Wind, so, dass wir umkehrten und es dann auch bei einer kleinen Ausfahrt beließen.

Dann hieß es Aufräumen, Putzen, Abriggern und Verladen. Weil alle mit anpackten und in der Gruppe eine erstaunliche Harmonie herrschte, ging das alles zügig vonstatten und auch das Abladen und Aufriggern in Flensburg verlief so flott, dass alle zufrieden waren. Wie Jürgen in die Signal Gruppe schrieb: „Hallo lieber Arne, vielen Dank noch einmal für deine enorme Mühe nicht nur für die Trainer Leistung, sondern für die gesamte, sicherlich sehr aufwändige Organisation des Trainingslagers. Vor allen Dingen auch, wo ich jetzt weiß, dass du alles ehrenamtlich machst und dass die gesamte Rennsportabteilung (im Mastersbereich) ohne dich überhaupt nicht existieren würde. Man muss so etwas auch einmal sagen, weil sonst zu viel für selbstverständlich hingenommen wird. Es war für mich ein tolles Erfolgserlebnis mit rudersportlichen Grüßen Jürgen danke auch einmal hier noch an Claudia zusäztlich ausgesprochen.“ Ich denke damit spricht Jürgen uns allen aus dem Herzen.

Martin

Nach vielen Jahren des Dornröschenschlafs wurde die Nutzung der Hütte für Wassersport im Schulsport durch die Direktoren und Lehrer dieser Schulen wieder wachgeküsst. Die einfache Hütte ist um Fenster und Sitzbereiche in der Hütte erweitert worden und es wurden Stand Up Paddel Boards und Neoprenanzüge angeschafft. Die Canadier Kajaks, die es immer schon gab, haben einen neuen Platz hinter der Hütte bekommen und die Segeljollen wurden entfernt. Insgesamt wurde das Gelände ordentlich entrümpelt und wieder nutzbar gemacht, dabei sehr einladend hergerichtet.

 Unser Vorstand ist seit ca. einem Jahr mit den Direktoren der beiden Schulen in engem Austausch. Gemeinsam haben wir uns immer wieder vor Ort getroffen, die örtlichen Gegebenheiten erörtert und Rahmenbedingungen besprochen. Gemeinsames Bestreben war und ist es für alle Beteiligten vernünftige und praxisnahe Rahmenbedingungen zu schaffen und zu vereinbaren, damit unser Klubleben und die Möglichkeiten für die Schulen harmonisieren.  

Die Stadt stellt mit dem Grundstück und der Hütte einen recht einfachen Rahmen. Es gibt auf dem Grundstück weder Wasser- noch Stromanschluss und es wird, wie es aktuell aussieht auch keine geben. Die Leitungen müssten allesamt über das Grundstück des Wasserwerks führen und die Leitung des Wasserwerks ist bisher nicht kooperativ.

Als Lösung haben wir vereinbart, dass der RKF hilft und die Flensburger Schulen bei Bedarf mit Kabeltrommel und Schlauchwagen bei uns über unsere Anschlüsse versorgt werden. Hierfür werden wir gemeinsam einen realistischen Kostenrahmen definieren, der uns dann erstattet wird.  

Der bisherige Zugangsweg für die Schulen, über die Treppe an unserem Steg und dann am Wasser entlang ist nicht mehr ordentlich nutzbar. Am Ende des befestigten Weges muss man durch Gebüsch und viele lose große Steine. Wir haben daher den Zaun, der beide Grundstücke trennt an einer Stelle geöffnet. So können die Schülerinnen und Schüler direkt zu der Bootshütte gelangen und niemand muss Angst haben, dass sich jemand verletzt.  

Aktuell bauen wir eine Gangway von unserem Grundstück (nah der Grundstücksgrenze zur Schulhütte) zum Strand. Diese ist ein gemeinsames Projekt, damit die Schüler sicher mit Ihren Sportgeräten zum und aufs Wasser gelangen können und wir ebenso mit unseren Coastel-Booten auf ihren Bootswagen auch direkt ins Wasser kommen und sie nicht über den Steg schleppen müssen. Hierbei denk ich besonders an die schweren 4er (ca. 140 kg).

Auch ein Slippen mit unseren Motorbooten wird dadurch möglich werden.  

Hauptverantwortlich für die Umsetzung der Baumaßnahme ist Michael Helmchen, unser Ruderwart = multitalentiert und mit nie endender Energie und Engagement für seinen RKF! Er hat sich in dieses Projekt richtig „eingegraben“: Nach der Planung mit Bauzeichnung und Berechnung, hat er den Abgang vom japanischen Staudenknöterich befreit, sprich samt Wurzelwerk ausgegraben und entsorgt, Löcher für das Fundament der Stahlträger, an denen die Stahlkonstruktion befestigt wurde, gegraben und das Fundament gegossen.

Auf den Bildern ist zu sehen, wie die Bohrungen in den Trägern an der Bodenbefestigung angelegt und verprobt wurden. Zu sehen sind Helmchen mit Harry und Tilo. Der Untergrund der Gangway wurde mit den Terrassenplatten von Tilos Terrasse ausgelegt, damit der Knöterich nicht wiederkommt. Tilo freute sich über die vielen helfenden Hände, die seine Terrasse zurückgebaut und die Platten abtransportiert haben und der Klub freut sich über die Platten und die vielen helfenden Mitglieder,

die Helmchen immer wieder bei unterschiedlichen Tätigkeiten unterstützen. Auf dem letzten Foto ist die fertige Rahmenkonstruktion an ihrem finalen Platz zu sehen. Diese wird mit GFK-Platten, wie bei unserem Steg belegt und rechts und links mit einem Geländer versehen. (Mittlerweile ist die Gangway fertig = siehe letzte Foto) da war Helmchen schneller am Bauen, als ich mit dem Bericht)

So entsteht aus gemeinsamen Interessen und partnerschaftlichem Engagement eine tolle Lösung sicher und einfach mit den Sportgeräten ins Wasser zu kommen und dort Sport zu treiben. Unsere Rahmenbedingungen mit unserem Erbpachtgrundstück sind ortsbedingt so, dass sowohl die Stadtwerke mit ihren Schrebergärten, sowie die Stadt mit Ihrer Bootshütte, Ihren Zugang zu Ihren Grundstücken nur über unser Grundstück haben. Dies bedeutet im täglichen Leben partnerschaftliches Verhalten und gegenseitige Rücksichtnahme, damit ein friedliches Miteinander gelingt. Dies haben wir auch bereits 2018 in den Pachtverhandlungen erfolgreich vermitteln können.

Ich freu mich riesig über das Gelingen und Erreichen der gemeinsamen Ziele und den Möglichkeiten, die Dadurch entstehen.  

Arndt Mattsen

Links: Die fertige Slipanlage..

P.S.  Als Dr. Nice das letzte Mal bei uns gedreht hat habe ich gelernt, „dass man halt nicht an alles denken kann“. Im Klub hatte ich Bescheid gesagt, aber in der Schulhütte war Wassersporttag. :-) In den Fahrradständern standen reichlich Fahrräder und als das Wasser rechts von unserem Steg in Sichtweite kam sah ich 15-20 Jungen und Mädchen in Neoprenanzügen und einheitlichen T-Shirt darüber, die im Kreis im Wasser standen und lachten, tobten, mit Wasser spritzen und einfach viel Spaß hatten. Durch die Kleidung wurde es u.a. allen kulturellen Besonderheiten zum Trotz möglich, dies gemeinsam zu erleben. Dann ging es durchs Wasser an den öffentlichen Strand und dort wurden die unterschiedlichsten Sportspiele erprobt. In der Zwischenzeit bereiteten die Lehrkräfte die Canadier und eine Slalomstrecke vor …... = Wie geil ist das denn ???

Das so etwas möglich gemacht wird und den Mädchen und Jungen die Möglichkeit eröffnet wird das zu erleben und ganz neue Skills zu erlernen, die auch ins alltägliche Leben ausstrahlen und tragen …. Arndt

Hitze - Gewitter und Starkregen zur Auswahl. Der Vorstand war auf alles vorbereitet - aber?
Eine interne Spaßregatta zwischen Brücke Ostseebad und RKF wurde abgesagt.

Bei Gewitter aufs Wasser - ? - Niemals ! Über 60 Besucher ließen sich auch nicht von der großen Hitze ( um 30 Grad ) davon abhalten den Besuch am Ostseebad abzusagen. So konnte der Vorsitzende Arndt M. die Anwesenden mit Kaffee und Kuchen ( wieder meistens selber gebacken ) begrüßen. Die Hitze hat dank des schweren Gewitters "gefühlt" leicht nachgelassen.

Richtig heiß wurde es an den Grillgeräten die von Andreas D. zu großen Qualmwolken gefüttert wurden . Andreas hat sich mit seiner Erfahrung wie immer für eine reichhaltig und geschmackvolle Auswahl der Wurst- und Fleischspezialitäten entschieden. Die Auszeichnung 3 Sterne plus hat er schon jahrelang. "es geht auch ohne Döner !". Die zusammengestellten Tische auf der inzwischen getrockneten Terrasse waren schnell besetzt, so hatte man Kameraden links und rechts und gegenüber um sich in aufbauenden Gesprächen das muntere Klubleben auszudiskutieren ( das hört nie auf ) Altgediente - die sonst immer dabei - hatten bei der Hitze abgesagt. So hat Uli G. allein wieder das Durchschnittsalter nach oben gezogen. Mittelalter und altgediente Rennruderer - Dieter - Sigi und Henning gesellten sich zur Jugend und den Studenten - darunter "Altstudenten" aus dem Umfeld von Lukas und Helmchen.. Ein am Horizont sichtbares Gewitter ließ Hektik aufkommen, Geschirr, Gläser und Teller wurden noch nie so schnell weggeräumt und das Grillgerät gelöscht. Der Bericht hier ist sicher nicht vollkommen - aber jedenfalls ohne KI- Hilfe geschrieben. Fotos HGB - Text Uli G.

Reichlich Auswahl: Die "Mitbringsel" zum Essen

25. April 2026, um 7:00 Uhr waren wir auf der Piste Richtung Bergedorf, mit einem Achter und einem Vierer, mit dem Ziel die 12,4 km Langstrecke der Dove-Elbe Ralley zu bestreiten.

Angekommen am Regattaplatz, die üblichen Handgriffe: Hänger abladen und Boote aufriggern.
Auch dieses Jahr musste der Hänger aus dem Eingangsbereich so schnell wie möglich weg. Der vorgeschriebene Weg erwies sich als echtes Nadelöhr und wurde zur Geduldsprobe mit unfreiwilligen Rangiermanövern.
Die Wartezeit bis zum Rennen war zwar trocken, aber die kühlen Temperaturen hielten sich den ganzen Tag. Die steife Brise machte das Ganze nicht kuscheliger, also musste eine Jacke da aushelfen oder ein heißer Kaffee beim Aufwärmen unterstützen.

Bis zur Wende war der Wind gegen uns, zur Erleichterung hat uns dieser auf dem Rückweg angeschoben.

Also wer war nun dabei:
Daniela hat den Damenvierer mit Doris, Bente, Kerstin und Asli gesteuert:
Masters C - mit 01:04:32 - 2. Platz
Anschließend hat Bente den Achter über die Strecke gescheucht: HGB, Siggi, Jürgen P, Jürgen H., Dirk, Stefan L., Martin K., Jörg R. haben sich da ordentlich ins Zeug gelegt.
Masters F - 00:59:20 - immerhin unter einer Stunde... und es lief rund.

Auch dieses Jahr wird im Rückblick ein "wir müssen vorher mal öfter gemeinsam auf's Wasser" festgestellt. Also bis dann... "nach der Regatta" ist bekanntlich "vor der Regatta".

HGB!

Reichlich "Getümmel" auf dem Wasser vor dem Steg.

Gefühlt war der Sattelplatz noch enger als die Jahre zuvor.

Fotos + Text von HGB!

Am Tag vor Fahrtbeginn hatte der Starkwind noch Hagelschauer übers Land gejagt…

Erster Tag (Freitag, der 27.03.2026):
Zu dieser Tour trafen sich einige Teilnehmer der Fulda / Weser-Tour von vor 2 Wochen. Kurz vor 12 Uhr ließen Monika, Paul, Susanne und Klaus in Fynshav den gedeckten 3er+ Maenne“ in die kalten Wasser des südlichen kleinen Belt gleiten, um dann mit gemächlicher Schlagfrequenz auf Südkurs die Ostküste Alsens entlang zu rudern. Bei strahlend blauem Himmel, klarer Sicht und 6 Grad Celsius konnte man in Ufernähe – durch das türkisfarbene Wasser hindurch – den sandigen Meeresboden gelblich schimmern sehen. Nachdem wir Gammel Poel, die Südostspitze Alsens, gerundet hatten, war gegen den Westwind ein deutlich größerer Muskeleinsatz gefordert. An der schmalen Landverbindung zwischen Kegnaes und Südalsen angekommen wurde das Boot in die ruhigeren Wasser des Höruphav umgetragen. Nach einer ausgiebigen Pause war die letzte Etappe zum RV Höruphav gegen 18 Uhr geschafft. Unser bewährter Landdienst hatte zum Abendessen Lachs-Garnelen-Pfanne mit Pasta vorbereitet, welche Auge, Nase und Magen der hungrigen Ruderer erfreute.

Bei den Wikingern in Sottrupskov

Nordküste mit Leuchtturm von Nordborg

Zweiter Tag (Samstag, der 28.03.2026):
Heute hat Susanne aus Elmshorn Geburtstag! Dieses freudige Ereignis wurde mit einem besonders reichhaltigen Frühstück gefeiert, bevor wir, ausgeruht und gestärkt, die 2. Tagesetappe in Angriff nahmen, zunächst Kurs Sonderborg. Während die Sonne im Laufe des Vormittags den morgendlichen Dunst auflöste, kamen wir bei Schwachwind zügig voran, vorbei am Gendarmenstien an Steuerbord, der am z.T. steilen Ufer entlangführte. Unterhalb der Abbruchkante zeugten abgestürzte Bäume noch von der Wucht des letzten Jahrhundertsturms vom Oktober 2023. Nachdem wir am RV Sonderborg einen kurzen Schauer abgewettert hatten, ging es dann im Windschatten der Uferbewaldung die ruhigen Wasser des Alsen-Sunds nach Norden bis Sottrupskov, wo sich der funktionstüchtige Nachbau des sogenannten Nydam-Bootes befindet, eines großen, geklinkerten Ruderbootes aus dem 4. vorchristlichen Jahrhundert. Die dortige „Wikinger-Werft“ lud uns mit einer überdachten Sitzecke zum Picknick ein. Im Alsen-Fjord begrüßte uns ein lebhafter Westwind. Diese letzte Etappe erwies sich erwartungsgemäß als die anstrengendste des Tages. Entschädigt wurden wir für diese Kraftanstrengung mit dem Anblick der malerischen Einfahrt in die Dyvig-Bucht, und der optische Genuss wurde noch erhöht durch die Vorstellung, dass vor mehr als 1000 Jahren schon die Drachenboote der Wikinger diese schmale, gewundene Durchfahrt passiert haben, hinter der das Wasser dann so angenehm ruhig ist. Nachdem wir die letzten Meter bis zum Bootssteg entspannt zurückgelegt hatten, wartete nach dem obligatorischen Anlegebier (dem „schmutzigen“, weil vor der Dusche) im sonnendurchfluteten Klubraum des RV in der Norderharde mit einer erlesenen Vorspeise zu Ehren des Geburtstagskindes ein weiteres kulinarisches Highlight dieser Wanderfahrt auf uns: frisch geräucherte Garnelen mit Champagner verwöhnten die Gaumen der erschöpften Wasserwanderer.

Letztes Picknick nördlich von Fynshav

Dritter Tag (Sonntag, der 29.03.2026):
Der letzte Tag unserer Tour brach sonnig an, und es sollte, mit wenigen kurzen Unterbrechungen, auch so bleiben. Die ersten Kilometer nach Westen und später nach Norden waren aufgrund von Wind und Wellen kräftezehrend, und auch auf Ost-Kurs, die Nordküste Alsens entlang, half zwar der Schiebewind, aber die Wellen von achtern kamen dem Freibord doch gelegentlich bedenklich nahe. Das änderte sich, sobald wir auf Südost-Kurs in ruhigeres Wasser gelangten. Nach einer Rast am Strand erreichten wir gegen 16 Uhr mit Fynshav wieder den Ausgangspunkt unserer Wanderfahrt. Auf mitgebrachten Rollen wurde das Boot die Slip-Bahn hoch an Land gezogen und verladen. Abladen und putzen des Bootes am Flensborg Roklub beendeten eine wiederum schöne, wenngleich gelegentlich auch herausfordernde Wanderfahrt, die nur möglich war, weil uns der Gott des Windes und der Wolken ein passendes Zeitfenster geöffnet hatte. Für die kommende Nacht waren Regen und Starkwind angesagt…

An der Ostküste kurz vor Gammel Poel

RV in der Norderharde, Dyvig

Fazit:
- Auch relativ früh im Jahr sind Wanderfahrten auf den recht offenen Gewässern vor unserer Haustür möglich, wenn das Wetter mitspielt; etwas, das auch ein noch so erfahrener Fahrtenleiter natürlich nicht planen, sondern worauf er nur hoffen kann; aber das Glück ist ja bekanntlich mit den tüchtigen.
- Der Unterschied zwischen dem großenteils doch eher gemächlichen Flussrudern von vor 2 Wochen und dem Rudern auf der offenen See machte sicherlich zu einem nicht unerheblichen Teil den besonderen Reiz dieser Wanderfahrt aus.
- Last but not least: dem RKF gilt unser Dank dafür, dass wir einen vereinseigenen Bootshänger nutzen durften, ohne den diese Fahrt nicht hätte stattfinden können.

Bericht+Bilder Klaus Röben

1. Tag (11.03.): Morgens machte sich eine bunt zusammengewürfelte Gruppe Ruderbegeisterter aus Flensburg, Schleswig, Elmshorn, Hamburg und Lübeck auf den Weg nach Kassel. Am Alster RV Hanseat wurden zwei 3er+ verladen. Spätnachmittags fanden wir am Casseler Frauen RV gastliche Aufnahme, und eine reichliche Portion Chili con Carne aus der gut ausgestatteten Klubküche verwöhnte dann zum Abschluss des Anreisetages die Gaumen der Teilnehmer.

2. Tag (12.03.): Nach einem reichhaltigen Frühstück ging es mit viel Motivation und Vorfreude aufs Wasser, vorbei an der Orangerie, einem einsamen Schwimmer und den stummen Zeugen emsiger Bibertätigkeit am Ufer der Fulda. Ziel war der Mündener RV. Das „Umschiffen“ der ersten beiden von 4 noch nicht im Betrieb befindlichen Schleusen verlief mit Hilfe von Bootswagen problemlos. Am 3. Wehr entschloss sich die Mannschaft des Führungsbootes aufgrund extremen Niedrigwassers und starker Strömung dazu, das Wehr in Schussfahrt hinunterzufahren. Ergebnis: es wurde mit dem Bug etwas Wasser übergenommen, die Herzfrequenz der Besatzung erhöhte sich kurzfristig deutlich, aber Boot und Mannschaft kamen heil und sicher am Steg unterhalb des Wehres an, nicht zuletzt dank Steuermann Norbert, dessen langjährige Wanderrudererfahrung sich hier als wertvoll erwies. Am letzten Wehr leistete uns Pauls klappbarer Bootswagen gute Dienste. Leicht erschöpft, aber glücklich und zufrieden am Mündener RV angekommen rundeten Spaghetti frutti di mare mit Weisswein den ereignisreichen Tag ab.

3. Tag (13.03.): Heute erwartete uns eine Langstrecke von 62 km durchs Weserbergland. Nachdem wir die Boote um eine letzte Schleuse herumgetragen hatten, ging es mit reichlich Strömung die Weser abwärts mit durchschnittlich 10 bis 11 km/h. Nachdem wir die nördlichen Ausläufer der Kasseler Berge hinter uns gelassen hatten, führte uns der mäandernde Fluss an idyllischen Orten wie Bodenfelde, Bad Karlshafen und Beverungen vorbei. Die bewaldeten Steilhänge an den Aussenkurven der Weser befanden sich noch im Winterschlaf; nur gelegentlich kündigte das erste zarte Grün einer Weide das Nahen des Frühlings an. Am Schwimmsteg in Blankenau angekommen brachte uns unser Shuttle Service zur Pension Fisch in Wehrden, die sich als vintage im Stil der 70er Jahre präsentierte. Nach einem köstlichen Abendessen in stilvollem Ambiente im Landhotel Weserblick, Beverungen ließen wir den schönen Tag im Gemeinschaftsraum unserer Pension auf Chesterfield Sesseln und umgeben von einer  Mischung aus Eiche rustikal und Gelsenkirchener Barock entspannt ausklingen. (Dass es so etwas überhaupt noch gibt?!).

4. Tag (14.03.): Bodenwerder, unser heutiges Etappenziel, war 52 km entfernt. Als erste Sehenswürdigkeit am Wege  grüßte Schloss Fürstenberg vom Steilhang an Steuerbord. An Höxter vorbei waren dann an Backbord – durch wie Zinnsoldaten aufgereihte Kopfweiden hindurch – die Türme von Kloster Corvey zu sehen. An der Grenze zwischen Nordrhein-Westfalen und Niedersachsen entlang ruderten wir dann weiter an Holzminden, Heinsen und Polle vorbei bis Bodenwerder. Unsere dortige Unterkunft, Haus Hubertus, war etwas speziell: der Kastellan (jede andere Bezeichnung wäre unter seiner Würde gewesen) stellte sich als übergewichtiger, leicht hinkender, schwere Zigarren rauchender Schöngeist mittleren Alters dar, der mit seiner alten Mutter und einer Siamkatze allein in dem riesigen, ansonsten leeren Haus am Hang lebte. Mit seinem schütteren Pagenschnitt, dem grauen 60er Jahre Anzug und der orange-farbenen Fliege schien er geradewegs einem alten Hitchcock-Film entsprungen zu sein. Sein trockener Humor rundete das Gesamtbild eines echten Originals ab, das den Vergleich mit dem Freiherrn von Münchhausen, dem wohl berühmtesten Sohn Bodenwerders, nicht zu scheuen brauchte.

5. Tag (15.03.): Erstaunlich, wie schnell eine schöne Zeit zu Ende geht: nur 22 km trennten uns am Morgen noch von Hameln, dem Endpunkt unserer Wanderfahrt. Der Wettergott war uns – wie auch die Tage zuvor – hold, die Strömung half mit und so erreichten wir gegen Mittag den RV Weser Hameln von 1885. Nach dem Abriggern, Putzen und Verladen der Boote stärkten wir uns noch bei einem Imbiss im Klubhaus, bevor es zurück nach Hamburg und dann weiter nach Flensburg ging.

Fazit:
-Fulda und Weser mögen keine so spektakulären oder wild-romantischen Flüsse sein wie Rhein, Main oder Lahn, aber sie sind doch allemal des Ruderns wert.
-Dank des frühen Fahrttermins hatten wir die beiden Flüsse ganz für uns; andererseits waren Schleusen und Bootsrutschen noch nicht in Betrieb.
-Fels in der Brandung war einmal mehr unser Fahrtenleiter Paul: nicht aus der Ruhe zu bringen und immer da, wenn es einmal irgendwo hakte – vielen Dank dafür!
-Unser Dank gilt auch Thomas für den zuverlässigen Fahrdienst, sowie Ellen für das tolle Catering.
-Alles in allem: es war ein gelungener, vielversprechender Auftakt in die Wanderruder-Saison 2026.